大家好，如果您还对长途跋涉：旅行可行性分析不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享长途跋涉：旅行可行性分析的知识，包括的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

先来说下这次我所试驾的车型，是广汽传祺M8大师系列的至尊版车型，售价为24.98万元。该车搭载的是2.0T发动机，最大功率为252马力，匹配8速手自一体变速箱。

前脸是外观最大区别

在外观方面，作为大师系列车型，其与宗师和灵秀系列的外观设计，都有着明显的不同。其中，最大的区别在于，大师系列采用了全新的大尺寸中网格栅，官方将其称之为“跃迁光栅”，多条式的斜杠设计，让其营造出一种V字形的视觉效果，加上两侧的大灯组设计，整体具有着非常强的辨识度。

至于侧脸和尾部，甚至是内饰方面，基本上都与其他车型如出一辙，但凡你是接触过其他的M8车型，都完全不会觉得陌生，7字形的尾灯、内嵌式中控屏、以及非常具有特色的电子换挡杆，在这台车上都如数配备。

另外，这台车的车身尺寸，和宗师系列是保持一致，长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。对比老款车型，它的长度和轴距分别增加了63mm和70mm。同时，该车配备了规格为225/55 R18的米其林Primacy 4轮胎，主打静音舒适。

长途旅行，能不能行？

说完了比较干的东西，接下来我们来说说，作为一台中大型MPV，这台车到底又能不能满足多人长途旅行的需求？在使用期间，我开着这台传祺M8，带着家人和朋友，来了一次2900多公里的长途旅行，从广州来回湘西，并且中间还穿插去了其他地方，而这次的出行是非常接近于MPV用户的用车场景，因此也是非常具有参考意义。

这次旅行当中，我们一共是5个成年人+1个小孩出行，对于这台2+2+3布局的车型来说，基本上也是接近于满座的状态，同时还要加上所有人的行李，说实话，对于这台车的装载性确实是个挑战。幸好的是，得益于该车的三排滑轨以及靠背都可以调节，因此整体来说还是有着一定的灵活性。

与此同时，油耗方面是在这次出行当中，给我带来比较大的惊喜。作为一台2.0T纯燃油的MPV，且在完全满载载情况下，经过了高速、堵车、城区等多种路况后，表显的油耗数据基本在8.2～8.5L/100km。我认为，这对于一台MPV在这样的环境下，已经是相对不错的一个数据表现，确实很值得肯定。

另外一说的是，在出发的前一晚，我把车子完全加满油，当时表显的续航里程为870公里。而在实际中，我们导航的目的地需要940公里，从数据中来看是不能一箱油直接达到的，但让人意外的是，经过了14小时和941公里的驾驶，传祺M8依然能实现一箱油直达目的地。如果是我自己的V60，对于这样的数据我不会太多的惊讶，毕竟我试过一箱油跑出1100多公里的续航，但正如我上述所说，这是一台完全满载的MPV，在这样的情况之下，我觉得真的没什么可挑剔的。

所以，如果要拿传祺M8作为长途出行的用户，整体还是相当可行的。

开起来又怎么样？

开起来怎么样，是不少人对于一台MPV车型比较大的疑惑，毕竟有些车型只注重后排的舒适性，但驾驶起来非常有大车感，甚至有一种在当司机的感觉。但幸好，传祺M8并没有这样的一种感受，在2000多公里的使用下来，会觉得在高速上是有一种比较稳的感觉，同时风噪、路噪等方面都抑制的比较好，而到了城区道路，也不会给你营造出一种笨重的感觉，相反是有一种灵活的体验。当然这很大程度上，是因为这台车采用了短车身长轴距的设计，这样一来，既能保证了车辆的驾驶便利性，又能满足车内对于空间的需求，保证了乘坐舒适性。

当然了，如果要说到体验最好的，那肯定还是在第二排方面，别看只是作为传祺M8比较入门的系列，但是在二排座椅上该车配备了全新座椅，并且具有通风、加热、按摩，以及独立的座椅控制屏，而且还增加了角度可调的阅读灯和2个电源接口，满足在路上的各种使用需求。

至于乘坐体验方面，即便是第三排的座椅，坐起来也没有太过明显的落差感，不会感觉得到明显的抛跳、颠簸等等，哪怕是在后面待上一两百公里，都不会觉得有太大的问题。在我看来，传祺M8是一台各方面表现都非常均衡，作为一台25万不到的中大型MPV，能够很大程度满足我们各种使用需求，不管是作为家庭第二台车还是唯一用车，都是非常不错的选择。