首次测试 Kia Picanto Facelift (2024)：小型车，最后一次

A 细分市场面临灭绝的威胁。该级别车型的最终冠军是起亚 Picanto。第三代现已进行第二次改款。小型车还能继续保持自己的地位吗？

新款起亚 Picanto 一目了然

第三代第二次改款

全新设计，带有全新 T 灯标志

丰富的标准设备

63 或 79 马力自然吸气汽油发动机

基本价格（德国）16,990 欧元起

小型车已死，SUV万岁！

经典的小型汽车面临灭绝的威胁。这并不是什么新鲜事，但只有当我们仔细观察新改款的起亚Picanto 的竞争环境时，整个范围才会变得明显。德国的 A 级车所剩无几。是的，即使是经典的菲亚特 500 也已成为历史。虽然 2018 年该国的城市快车道新注册量达到 233,000 辆，但 2023 年仅为 127,000 辆。走势：持续下跌。

原因很复杂。一方面可能是因为我们汽车社会的SUV化，但另一方面也可能是因为价格。更准确地说：由于高工资和能源成本以及日益混乱的欧盟法规等因素，自然价格结构似乎已陷入混乱。看看起亚的配置器，我们不得不问自己，我们是否还会选择 16,690 欧元的基本款 Picanto。或者我们是否选择更大的 Stonic（B 级），起价 22,490 欧元，Picanto GT-Line 的终点。

为了让A、B甚至C段之间的优柔寡断变得完美，菲亚特这几天也即将推出被认为已经死了的Tipo（C段）。作为一款轿车，它并不是指定的设计亮点，但凭借 130 马力的柴油发动机（！），它的价格仅为 16,990 欧元。现在我们甚至不从达契亚开始。

起亚Picanto拥有良好的标准装备

经过这个简单的分类之后，我们现在想完全投入到起亚 Picanto 的改款中。这是第三代的第二次改版，自2017年上市以来。是否会有继任者尚不确定。顺便说一句，所展示的媒体车辆的所有别致金属丝仅在价格昂贵的 Picanto GT-Line 中提供； LED 前后灯仅包含在稍便宜的 Spirit 装备系列中（起价 20,190 欧元）。

然而，被称为 Edition 7 的基本版 Picanto 绝不是假货。最后，你要问自己这么小的车通常有什么用途。除了商务旅行中的送货和护理服务外，长度仅为 3.60 米的 Picanto 主要定位为一款有用的城市汽车。其制造商还为此提供了合适的工具：地图导航、有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、后部 PDC 传感器、倒车摄像头和众多辅助系统都是标准功能。冰冻的同时代人也会对标准的加热前排座椅感到高兴。

空间不错，座椅材质吸汗

前排空间充足，座椅形状也很好。然而，令我们困扰的是汗湿的人造皮革套，以及即使在 GT-Line 中也没有前排乘客座椅高度调节的事实。材质的选择对于车型来说还算可以，做工精美的真皮方向盘和晶莹剔透的4.2英寸数字仪表盘明显放松了风景。后备箱最多可容纳 255 升，后排座椅折叠后甚至可容纳 1,010 升。

驱动方面，提供 63 马力的 1.0 升三缸发动机和 79 马力的 1.2 升四缸发动机。虽然纯城市使用的基本发动机没有任何问题，但我们向每个需要不时在高速公路上行驶的人推荐这两款吸尘器中“较大”的一款。我们无法证明 1.2 升四缸发动机特别容易加速，但它足以让您在中间车道上行驶。

因为这些数字在当今飞速发展的时代当然是有依据的：从零到 100 公里/小时仅需 13.1 秒，最高时速可达 159 公里/小时。最后，这听起来比实际情况更糟糕，同时您可以享受可控的油耗。因此，在正常的日常条件下，每个人都应该能够精确到小数点后五位。直接转向系统和运动型钢制底盘相互协调，确保驾驶动力具有吸引力。

第一个结论

原则上，人们对新款起亚 Picanto 作为一款汽车没有什么异议。他衣着整洁，内部空间充足，手术也并不神秘。然而，城市汽车现在变得相当昂贵。广泛的标准设备只能部分证明这一事实。可能的替代方案是：铃木 Swift和Dacia Sandero。